در پایش وضعیت ماشین های دوار از سنسور تاکومتر بعنوان مرجع فاز (KeyPhasor) استفاده می شود. یک سری از عیوب در این ماشین ها با انحراف فاز بین سیگنال های ارتعاشی دو نقطه از ماشین قابل شناسایی می باشند.
در ماشین هایی همانند توربین گازی بر اساس الزام استاندارد API670 نقطه صفر مکانیکی با ایجاد شیاری روی شفت ماشین مشخص می شود. در این موارد اصولا از یک سنسور جابجایی سنج (Proximity) برای شناسایی این شیار استفاده می شود. ابعاد این شیار در استاندارد مذکور با جزئیات مشخص شده است.
در ماشین هایی همانند توربین گازی GE-F9 که تولید آن ها به قبل از سال 2003 بر می گردد، شیار مخصوص سنسور تاکومتر روی شفت ایجاد نشده است. بنابراین پایش وضعیت این نوع ماشین با چالش بزرگی همراه است. چرا که عدم وجود این سنسور، امکان پایش و شناسایی عیوب مهمی را غیر ممکن می کند. از طرفی بهره برداران این نوع ماشین بخاطر حساسیت آن تمایلی به ایجاد شیار مخصوص تاکومتر ندارند. علت این موضوع آنبالانسی ایجاد شده در ماشین بخاطر تغییر مرکز جرم می باشد.